每日经济新闻报道:昨日,记者得到确切消息,全国一系列广本车断裂事件,已经引起国家质检总局的关注。据悉,该局缺陷产品召回中心正在收集前期资料,并密切关注2月27日一辆京G牌照的广本车断裂事件,以便最终判断广本车频频断裂是属于个案还是普遍的产品缺陷。近3个月以来,广本车频频的断裂事件,会否成为推倒日系车的第一张多米诺骨牌?
近3个月来,全国发生了多起广本车断裂事件。除最具轰动效应的婚礼门”事件外,根据目前的公开资料,至少还有4例广本车断裂个案。1月8日,在长春紫荆花饭店门口,一辆广本雅阁被大众捷达以不到50公里的时速侧面撞击,结果侧面被撞瘪,并从中间完全断裂;1月27日在苏州,一辆广本2.3刹车后被后面的东南富利卡追尾,广本的尾箱和后座完全损毁变形;2月9日,大年三十晚上,一辆本田飞度车在山东临沂郯城县李庄镇撞到了路边的树上,该车事后断裂成两截,车体从引擎仓与驾驶仓结合处完全断裂,引擎仓断裂后向右侧旋转180度,驾驶员当场死亡;2月27日,一辆京G牌照的广本雅阁,在京沈高速沈阳方向445公里处撞上护栏,肇事车身后部几乎全部断裂。
据处理2月27日事故的警方表示,不排除轿车本身的安全性能存在问题。据悉,该车事后被运回北京进行了相关事故鉴定。由于该车车主一直坚决拒绝任何采访,记者联系到了熟悉该事故情况的华商晨报记者夏添。2个月前,一直跟踪该事故的夏添接到国家质检总局通知,要求他将车祸现场报道资料悉数传至该局缺陷产品召回中心。国家质检总局向他透露:由于全国陆续发生了一系列广本车断裂事件,该局已经开始收集该车的事故资料,同时通过公安部途径,获得了现场交警处理报告。国家质检总局将通过相关程序,以便最终判断广本车断裂究竟是个案,还是普遍质量问题。
上海交通大学车辆工程博导金先龙认为,整车断裂比较少见。汽车的安全性可分为主动安全性,如电子控制系统、ABS等。另一个是被动安全性,如车身防护等。被动安全性是要经过大量的试验才可能进行实用。
金先龙表示,不少车型在国外使用比较成熟,技术应该不是问题。如果严格按照工艺生产和规范驾驶,应该不会发生整车断裂问题。钢板的厚薄并不能成为评判安全性的唯一标准,只要车身进行合理的配置安全还是有保障的。
广本车断裂事件,已经引起消费者对日系车质量的担忧。上海交通大学车身制造技术中心的陈教授与两位博士生分析时指出,厂家设计的时候只对汽车进行正面和侧面碰撞测试,一般不会考虑更为复杂的撞击情况,虽然广本“婚礼门”事故属于异常碰撞,但欧系车和美系车由于钢板相对较厚、车身较重,即便出现异常碰撞,结果也不会那么惨不忍睹。
至今广本没主动联络我们
昨日,广本“婚礼门”事主吴先生表示,他已经就广本“质量鉴定报告”提起重新鉴定申请。吴先生的律师陆云良同日表示,目前己方也不排除提起诉讼的可能。
陆云良告诉记者,这几天他们的精力主要集中在对“质量鉴定报告”的质疑上,分别从程序、法律以及技术上进行了研究,并在法定期限内,提起了重新鉴定申请。
记者昨致电广本公关部经理汪伟,他用书面事故通报做出了回答。该通报节选了质量鉴定报告内容,再度表达此事故与雅阁车质量无关的观点。
陆云良反复强调,他还是很希望运用非诉讼程序与广本和解此事的。但事发至今,广本尚未主动就此事联络过他们。 李卉